1智能交通系統(tǒng)的由來社會生產(chǎn)力的發(fā)展推動著交通運輸現(xiàn)代化的進程，然而在享受著現(xiàn)代化交通帶來的巨大便利的同時，人們也面臨著道路擁擠堵塞、交通事故頻發(fā)等問題導(dǎo)致的嚴重困擾。交通需求不斷增長、交通系統(tǒng)日益復(fù)雜，單獨從車輛方面或道路方面考慮，均很難有效地解決交通問題。于是，近年來把道路、車輛，乃至凡與交通有關(guān)的所有一切事物都涵蓋其中的智能交通系統(tǒng)（IntelligemTransportationSystem，ITS）的研究開發(fā)應(yīng)運而生。2智能交通系統(tǒng)概述智能交通系統(tǒng)是一種實時、高效、全方位的綜合交通運輸管理系統(tǒng)；是將先進的信息技術(shù)、定位導(dǎo)航技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、自動控制技術(shù)、圖像分析技術(shù)以及計算機網(wǎng)絡(luò)和信息處理技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通管理體系，實現(xiàn)人、車、路三者的緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一的，大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)可以為交通部門及時、準確地提供諸如車流量、道路擁塞度和事故監(jiān)控等交通信息，使交通部門能有效地獲取有關(guān)交通狀況的信息，并進行處理，從而提高交通管理系統(tǒng)在交通監(jiān)視、交通控制、出入控制、救援管理等方面的準確性和調(diào)控作用。目前得益于人工智能計算機視覺技術(shù)和硬件技術(shù)的飛速發(fā)展，圖像和視頻技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新一代智能交通系統(tǒng)中。計算機視覺就是利用各種成像系統(tǒng)代替視覺器官作為視覺信息輸入手段，由計算機來代替大腦完成處理和解釋。計算機視覺不僅能使機器感知環(huán)境中的幾何信息，包括位置、大小、形狀、運動等，還能對它們進行描述、解釋和理解。計算機視覺技術(shù)為交通系統(tǒng)提供了直觀方便的分析手段。交通環(huán)境中的大量信息，如車輛、交通標志和路面標識等都源于視覺；用計算機視覺來處理和理解這些信息成為一種必然的選擇。3智能交通系統(tǒng)的主要內(nèi)容智能交通系統(tǒng)的核心大體包括如下五部分：（1）交通管理系統(tǒng)交通管理系統(tǒng)是一種主動控制的綜合管理系統(tǒng)，由智能交通管理系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、車輛運行管理系統(tǒng)、公共交通運行系統(tǒng)、交通公害減輕系統(tǒng)六個子系統(tǒng)組成。（2）交通信息系統(tǒng)交通信息系統(tǒng)包括無線數(shù)據(jù)、交通信息通道、車載移動電話接收信息系統(tǒng)、路由引導(dǎo)系統(tǒng)及選擇最佳路由的電子地圖幾部分。（3）車輛控制系統(tǒng)車輛控制系統(tǒng)主要包括行車安全警報系統(tǒng)與行車自控和自動駕駛系統(tǒng)兩部分。（4）公共交通系統(tǒng)公共交通系統(tǒng)包括公共交通車輛定位系統(tǒng)、客運量自動檢測系統(tǒng)、行駛信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動調(diào)度系統(tǒng)、公交計費系統(tǒng)、視野支持系統(tǒng)和旅客服務(wù)系統(tǒng)等幾部分。（5）電子收費系統(tǒng)電子收費系統(tǒng)包括電子自動收費設(shè)備、不停車自動收費系統(tǒng)、停車引導(dǎo)和收費系統(tǒng)幾部分；使用電子卡、電子標簽實現(xiàn)行駛或進出停車場車輛的計算機自動收費，實現(xiàn)地面交通費用收繳的自動化，從而減少停車延誤，提高交通動態(tài)、靜態(tài)化能力和運營效率。4國內(nèi)智能交通系統(tǒng)現(xiàn)狀目前國內(nèi)智能交通系統(tǒng)的主要應(yīng)用還是集中在智能視頻監(jiān)控功能上；。但實際的監(jiān)控任務(wù)仍需要較多的人工完成；在很多情況下，視頻監(jiān)控系統(tǒng)所提供的信息是沒有經(jīng)過任何解釋的視頻的裸數(shù)據(jù)，不能充分發(fā)揮其應(yīng)有的實時機動的監(jiān)督作用。另一方面，為了防止一些車輛和行人的違章、違法行為，對無人值守的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的需求量日益上升。建設(shè)這類系統(tǒng)的主要作用是減少對繁瑣人工的依賴，自動完成對復(fù)雜環(huán)境中對人和車輛的實時觀測以及對感興趣目標的行為分析和描述。這些任務(wù)涉及到計算機視覺領(lǐng)域中許多核心技術(shù)，對感興趣目標的持續(xù)跟蹤是其中之一，是基于視頻場景分析、行為理解等諸多后續(xù)處理的基礎(chǔ)。【這句話的意思是“對感興趣目標的持續(xù)跟蹤基于視頻場景分析、行為理解等諸多后續(xù)處理”嗎；還是“對感興趣目標的持續(xù)跟蹤”、“視頻場景分析、行為理解”、“后續(xù)處理”三者的關(guān)系是否如下圖所示？請您確認。謝謝（如是后者，則建議改為“對感興趣目標的持續(xù)跟蹤是基于視頻場景分析、行為理解等的，諸多后續(xù)處理的基礎(chǔ)”）】這句話的意思是“對感興趣目標的持續(xù)跟蹤基于視頻場景分析、行為理解等諸多后續(xù)處理”5智能視頻分析技術(shù)概述智能視頻分析技術(shù)起源于計算機視覺技術(shù)；它通過綜合應(yīng)用圖像增強處理等技術(shù)，在實現(xiàn)目標與背景分離的基礎(chǔ)上，進行目標特征信息與預(yù)先設(shè)置的模板或規(guī)則的比對，從而自動識別感興趣的目標、行為、事件或數(shù)據(jù)并產(chǎn)生報警，必要時可驅(qū)動對異常目標的自動跟蹤并聯(lián)動其他安防設(shè)施，可顯著提高安全防控整體效率和能力。同時，利用安防智能視頻分析技術(shù)實現(xiàn)基于時間、地點以及語義特征描述的歷史視頻信息智能化查詢搜索，可以為公安機關(guān)偵察辦案提供高效的查證手段。6智能視頻分析應(yīng)用系統(tǒng)基本架構(gòu)智能視頻分析應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)主要有以下三種模式：（1）前端嵌入式前端嵌入式架構(gòu)即將智能分析功能模塊前置于視頻采集前端設(shè)備，共享攝像機圖像處理芯片或?qū)Ｓ酶咝阅蹹SP為智能分析引擎，實現(xiàn)對異常目標、行為、事件的智能分析的架構(gòu)。這種架構(gòu)不受圖像傳輸環(huán)節(jié)影響，可緩解視頻傳輸及后臺存儲壓力；同時由于是利用非壓縮原始圖像進行智能分析，因而實時性好，針對性強，便于大規(guī)模部署。不足之處是難以支撐復(fù)雜的智能分析應(yīng)用；且由于前端處理壓力大，對前端設(shè)備集成散熱工藝和穩(wěn)定性的要求較高，比較容易受環(huán)境因素制約。另外，前端嵌入式智能分析軟件升級困難，這會在一定程度上增加安裝調(diào)試與運行維護的難度與成本。（2）后臺服務(wù)器式后臺服務(wù)器式架構(gòu)即將智能分析應(yīng)用部署在安防監(jiān)控中心的專用服務(wù)器（群）或?qū)Ｓ每蛻舳说募軜?gòu)。這種架構(gòu)能夠有效地解決前端處理能力不足的問題，可以利用強大的后臺處理能力實現(xiàn)復(fù)雜目標、行為、事件的智能分析；與其他專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)融合方便，有助于拓展智能分析應(yīng)用范圍；由于智能分析引擎處于后臺運行環(huán)境下，系統(tǒng)工作穩(wěn)定性較前端嵌入式架構(gòu)大幅提高，且智能分析軟件升級方便，系統(tǒng)運行維護壓力得以有效降低。這種架構(gòu)比較適用于階段性固定監(jiān)控場景（如大型活動）的智能分析應(yīng)用，但對后臺服務(wù)器性能配置要求較高，智能分析水平容易受圖像傳輸鏈路帶寬限制，實時性能不夠理想，應(yīng)對大規(guī)模智能分析應(yīng)用顯得力不從心。（3）分布式混合式分布式混合式架構(gòu)即將部分相對簡單的視頻預(yù)處理功能前置于攝像機（或視頻服務(wù)器【此處的“視頻服務(wù)器”與“后臺服務(wù)器式”中的服務(wù)器有何區(qū)別？請您予以說明（如調(diào)整為“前端視頻服務(wù)器”）。謝謝】），完成目標特征數(shù)據(jù)的提取、打包、發(fā)送，后臺智能分析引擎接收目標特征數(shù)據(jù)，完成其與預(yù)設(shè)規(guī)則或模塊的比較分析并自動產(chǎn)生報警的架構(gòu)。這種架構(gòu)可使前端智能分析壓力得以降低，令后臺服務(wù)器只需要對目標數(shù)據(jù)進行分析，與其他專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)融合方便，能夠提高智能分析的效率和能力，比較適用于大規(guī)模、高性能的智能分析應(yīng)用；但系統(tǒng)部署整體代價及運行維護壓力不容低估。按你說的，可以調(diào)整為“前端視頻服務(wù)器”7智能交通系統(tǒng)與視頻分析技術(shù)應(yīng)用目前在北京，京藏、京承、京港澳三條高速公路已經(jīng)實現(xiàn)了視頻的智能監(jiān)控；地鐵回龍觀站、天通苑站、西單站、國貿(mào)站、東單站也將利用先進的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)得到軌道路網(wǎng)客流實時狀態(tài)信息，為乘客提供軌道擁堵信息服務(wù)；同時在19個公共汽車換乘車站和大客流車站的出入口、站臺、換乘通道、列車兩端【請您確認此說法。謝謝】安裝了178套客流感知和圖像監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)客流流量和密度的實時檢測和預(yù)警、預(yù)報。確認可以查看此鏈接：http://www.cpsits.com/bencandy.php?fid=376&id=112848結(jié)束語在公路交通智能化飛速發(fā)展的21世紀，智能交通技術(shù)的普及將有效地減少了交通事故的發(fā)生，促進了對交通資源的有效合理利用——這在降低環(huán)境污染的同時也有助于最大限度地發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢效能，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平，為公眾的出行帶來方便。

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