2017 謳歌 MDX謳歌主力車型依然是MDX——中型SUV。所以，這次的MDX搭載上公司三電機混合動力系統一點也不奇怪。作為新NSX超跑的核心技術，三電機混合動力中的一臺電機走典型的混合動力風格，另外兩臺電機不是驅動前輪就是驅動后輪。新版MDX將電機放在尾部，前面裝的是3.0排量的V6發動機。雖然引擎比非混合動力的3.5排量版小，其凈馬力卻從300爬升到了325。改版結果，應該就像該車其他功能一樣有效且有趣，連同超精密性、扭矩矢量分配和四輪驅動，為整車帶來超級穩定的轉向和牽引。附贈上一些半自治功能、鈑金微調和更大的20英寸輪轂，你得到的是一系列強大的升級。謳歌 NSX GT3紐約車展上更為令人驚訝的亮相之一，當屬NSX GT3——2017年謳歌寄望參與跑車競爭的車型。除了對車身進行大量競速改裝以獲得空氣動力學和引擎/剎車冷卻上的改進，全面的減重措施也是免不了的——包括拋棄車里所有不必要的東西。關鍵消息是，由于公司的三電機混合動力系統未獲得任何賽事的準入許可，該賽車版將是后輪驅動、非混合動力的。對期待看到整個系統將如何面對競爭的大眾來說，這是個壞消息；但對那些熱切希望見證更簡單更原始的NSX將如何獲得成功的人來說，這消息不要太好哦^_^ 畢竟，還有許多愛好者齊心盼望，有一天，謳歌能推出此車型更為便宜的街頭版。2017 起亞 凱尊（Cadenza）起亞第二代凱尊轎車，介于其中級車型Optima（K5）和豪華車型K900之間，今年迎來了它非常必要的大升級。新車的外形設計非常現代化，懸掛和引擎也改進了很多，還加進了半自治功能。我們這么說，僅僅是指那些獨立工作的典型轎車功能——車道保持輔助、雷達輔助自動巡航控制（走走停停的交通中也能起效），以及緊急剎車。但是現在汽車生產商們好像一般都稱之為“半自治”。初版凱尊是輛好車，這款二代目凱尊則有望更上一個臺階。2017 奧迪 敞篷 R8 V10奧迪最近重設計的R8超級車如今迎來了敞篷版，其蒙布敞篷可在30英里（50公里）時速巡航狀態下在20秒內打開。最高時速198英里（318公里）,最大功率540馬力的奧迪R8被進行了強化以適應敞篷的設計，系統空氣動力學也進行了調整以減小噪音和駕駛座的空氣湍流。乘客頭頂的反向氣流被減少了90%，可以說是史上對乘客發型最體貼的敞篷車了。林肯 領航員（Navigator） 概念車“低調奢華”——林肯當前的座右銘，但林肯對這一標簽的追求，明顯也有著某種程度上對驚人表現欲望的容忍。但是，如果不考慮那明亮的配色、不太可能裝配的鷹翼門，以及延伸出來的樓梯，這還是一款相當優雅的大SUV。它應該是典雅而成熟的，線條流暢，時尚感強。車內科技元素比比皆是，包括一套內部通信系統，可聯通第三排和更前排的乘客；還有一套屏幕系統供乘客進行競技游戲。明年某個時候，官方正式發布新款領航員之時，我們應該可以期待看到更多的設計元素涌現。下固件網 http://m.xinzhenzfzp.cn/

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